汽车发动机气门组怎么拆

发动机的拆装顺序是怎样的?以及注意事项

确认气门组位置。确认所需拆卸气门组，认识气门拆装专用工具，选择合适大小的气门拆装接头和接杆。压缩气门弹簧：拆下气门调整垫片，拆下进、排气门，使用气门拆装钳压缩气门弹簧，先后拆下锁片、弹簧座、气门弹簧及气门，使用尖嘴钳拆下气门杆油封。

发动机的拆装顺序注意事项：

不要把气门座圈刮伤了，气门油封要更换新的。

气门组：分进气门排气门用气门的压具把气门弹簧压缩然后拆下气门锁片慢慢松开压具气门就拆下来了拿下气门弹簧垫片要坐上记号从哪里拆的还要装回哪里当然全换新的就不用做记号了气门油封拆下就全部都拆完了。

更换发动机气门，该怎么拆卸？

气门是发动机的重要组成部分，气门的功能具体负责发动机进气和燃烧后排气，气门工作环境恶劣，与气体直接接触。排气阀的最高温度可以达到800`84151，并且处于润滑循环结束时。此外，阀门在运行过程中启闭动作频繁，阀组零件极易损坏，因此，应注意对阀组零件的维护，确保其处于正常工作状态。

汽车阀门，也称为气阀，特别负责向发动机输入燃油和排放废气。传统的发动机只有一个进气门和一个气缸排气门。该设计结构相对简单，成本低，维护方便，低速性能好。缺点是难以提高功率，特别是高速充气效率低，性能差，为提高吸排效率，常采用多阀技术。通常每个气缸配备四个气门（在单个气缸中也有气门3或5的设计。原理与奥迪A6发动机相同）。四个气缸共有十六个阀。我大大发体育官网们在汽车数据中经常看到的“16V”意味着发动机总共有16个气门。这种多气门结构易于形成紧凑的燃烧室，喷油器位于中央，可以使油气混合物的燃烧更快、更均匀，减少每个阀门的重量和开度，使阀门的开启或关闭速度更快。

拆下的汽车阀门：1。拆下密封调整阀。2。拆下吸气阀和排气阀。用阀门拆卸卡箍加固阀门弹簧，然后拆下锁、弹簧座、阀门弹簧和阀门。3。用点夹拆下阀杆的密封件。用压缩空气和磁棒拆下弹簧座和垫圈。拆下木制品的键。只能按与拆卸相反的顺序安装电机阀总成。

重新修整或多次抛光后，阀座工作面应逐渐衰减，影响阀门与阀座之间的正常附着力。如果阀座工作面低于阀座表面1.5mm，更换阀门座圈，更换方法：用专用工具拔出旧座圈，然后将新座圈与液氮罐中的阀座孔干涉0.075~0.125mm，挤压15~20，然后压入气缸孔，在室温下升高温度。或将气缸盖孔加热至100左右；使用氧气火焰或气焊枪（经验和实践：加热气缸盖前，在阀座孔周围涂上白色石膏，当白色粉末变黄时，大约为100`84451），然后快速推动阀座环并在空气中冷却。

多头气门拆装组使用方法

方法步骤：

1、拆下气门调整垫片。

2、拆下进、排气门。使用气门拆装钳压缩气门弹簧，先后拆下锁片、弹簧座、气门弹簧及气门。

3、使用尖嘴钳拆下气门杆油封。

4、使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座和垫圈。

5、拆下半圆键。汽车发动机气门组的安装只按照拆卸的相反顺序安装即可。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

气门怎么拆装

拆下气缸盖 固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。

2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

4）拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

11）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

12）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

发动机总体安装：

13）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

发动机的解体拆卸步骤

发动机解体拆卸步骤如下。

1、将发动机直立放置，拆下进、排气歧管及气缸盖出水管。

2、取下气缸盖罩，拆下缸盖上的摇臂总成，拆除挺杆室盖，取下推杆，按次序取出挺杆，并同时标写出顺序号。

3、拆下气缸盖及衬垫。

4、将发动机侧放，检查离合器壳与飞轮上有无标记，如无标记应做好记号。然后拆下离合器固定螺栓，取下离合器总成。

5、拆下启动爪，取下锁片，用拉器拆下曲轴皮带盘或扭振减振器。

6、拆下气门组，在气门关闭时，用气门弹簧钳将气门弹簧压缩，取出气门弹簧锁片和气门，各缸的进、排气门应按顺序放好，以免错乱。

7、拆下正时齿轮盖和油底壳、机油集滤器、机油泵出油管及机油泵。

8、检查正时齿轮上有无记号，如无记号，应在两个齿轮上做出相应记号(在第一缸压缩上止点位置进行)。再拆去凸轮轴止推凸缘固定螺栓，平稳地抽出凸轮轴。

9、拆下活塞连杆组。

10、将缸体倒置，拆下全部主轴承盖，取下轴承衬垫，并按顺序放好，抬下曲轴再将轴承盖及衬垫旋装回原位。

11、旋出飞轮固定螺栓，取下飞轮。

12、拆下曲轴后端油封及飞轮壳。

13、分解活塞连杆组，检查活塞顶上标记号，拆下活塞环、活塞销，并按顺序放好。

保养汽车时，汽车气门拆装方法是什么？

汽车发动机使用一段时间后，气门上会附着大量积碳，导致气门关闭不严，发动机功率降低，油耗增加。为了解决这个问题，需要拆卸和研磨阀门，但拆卸和安装阀门很容易。本文根据以往的工作经验，查阅了大量的相关技术资料，通过反复实践，总结了拆装阀门的方法和技巧。汽车发动机使用一段时间后，气门上会附着大量积碳，导致气门关闭不严，发动机功率降低，油耗增加。为了解决这个问题，需要拆卸和研磨阀门，但拆卸和安装阀门很容易。本文根据以往的工作经验，查阅了大量的相关技术资料，通过反复实践，总结了拆装阀门的方法和技巧。

阀门、阀座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、弹簧锁板等部件组成一个阀组，阀门用于关闭气道。阀门由头部和轴组成。头部用于关闭进气和排气通道，杆用于引导阀门的打开和关闭过程。阀门包括进气门和排气门。进气门开启，进气管内的空气或可燃混合气进入气缸；排气阀打开，气缸内的废气进入排气管。由于阀门工作在高温、高压、散热困难、润滑不良、被气体中的腐蚀性介质腐蚀等恶劣的工作条件下，因此要求阀门材料必须具有足够的强度、刚度、耐高温性和耐磨性。进气门一般由中碳合金钢制成。而排气阀多采用耐热合金钢。为了提高阀门的导热性，阀门可以填充金属钠。为了保证阀杆与气门导管的配合精度和耐磨性，必须对阀杆表面进行热处理和抛光。

气门弹簧是一个圆柱形螺旋弹簧，位于气缸盖和气门杆末端的弹簧座之间。其作用是使阀门自动返回关闭，保证阀门与阀座之间的落座压力；它还用于吸收气门关闭过程中各传动部件产生的惯性力，以防止各传动部件相互分离，损坏气门机构的正常工作。为了保证上述功能，气门弹簧的刚度一般都很大，安装时都是预紧压缩的，所以预紧力很大。大部分气门弹簧都是用优质合金钢丝缠绕成螺旋状，弹簧两端都是磨平的，防止弹簧在工作时歪斜。为了提高弹簧的疲劳强度，确保弹簧的弹性不下降或断裂，弹簧钢丝的表面应进行抛光、磨光或喷丸处理。弹簧钢丝的表面必须经过发蓝或磷化处理，以避免在使用中生锈。

当气门弹簧的工作频率等于或等于其固有频率的倍数时，就会发生共振。强烈的共振会破坏阀门的正常运行，使弹簧无法诊断。为了避免共振，有的发动机采用双气门弹簧结构。两个不同直径和相反旋转方向的内外弹簧同心安装在每个阀门中。由于弹簧的固有频率不同，当一个弹簧共振时，另一个弹簧起到阻尼振动的作用。当一个弹簧断裂，另一个弹簧可以继续工作；反方向旋转可以防止一个弹簧坏了卡在另一个弹簧里，从而避免一个好弹簧的损坏。