汽车的净功率等于发动机的功率吗

发动机最大净功率是什么意思 发动机最大净功率介绍

1、最大净功率，就是汽车运行时，除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率。

2、发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。

3、所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。

发动机净功率和发动机功率有什么区别

发动机净功率是指：发动机在正常运转时，除去机器自身的摩擦，及带动附属机械等损失所耗的功率后，在发动机飞轮输出端输出的净功率。而发动机的功率（额定功率）是指：新发动机在试验台进行试机时，在额定工况下（如环境温度，气压，相对湿度，连续运转规定小时等检测参数范围）所测定的功率。既铭牌上的功率。

通常汽车发动机功率是指净功率还是额定功率

额定功率是指在标准特定状态下曲轴输出的功率，净功率一定意义上就是额定功率，你大大发体育官网说的那是轮上功率。通过传动系传到车轮表面的功率叫做轮上功率。一般发动机轮上功率在75%到90%之间，CVT变速器一般较低，因为结构是钢带传动容易打滑。

为什么有些车最大功率与发动机最大净功率一致而有些又不一致呢？

最大净功率, 就是汽车运行时,除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率。

最大功率，也就是最大输出功率,是指发动机在全负荷状态下，仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率，此时被测试发动机一般不带空气滤清器（空调）、冷却风扇等附件。通熟的来讲最大净功率是指发动机安装了实际使用情况下所有附件后测得的输出轴功率;而额定功率是不安装附件下的输出轴功率。也可以理解为建筑面积和实用面积，房产证的面积是100，但是你的实际居住面积可能只有90。

汽车车身上的铭牌标识的发动机功率就是最大净功率也是我们最值得拿来参考的。而我们部分汽车厂商在宣传我们汽车功率是都是按照最大功率（也就是额定功率）来宣传的，包括在一些汽车网站也是这样宣传，但实际提车以后发现宣传的功率与提车时车身上铭牌的功率不一致！

可能是测试方法的不同。有些厂商标注的功率可能就是轮上功率，车子状况好一些或者用高辛烷值汽油多跑一两个PS就不奇怪了。如GTI Mk7（疑似），标称210，照理说ST标称多出40PS应该可以直线轻松跑赢但是实际上并不轻松。联系到ST在Overboost下面也才230PS的轮上功率，而我所知GTI Mk 7跑Dyno跑出过211PS，赢得艰难不奇怪。7.5已经220PS了估计更艰难。

需要补充一下，我们看到标注的功率有额定功率、净功率和轮上功率。额定功率就是发动机刨掉热之后的功率，包括带动发电机、助力泵之类的都算上，净功率是装上所有附件在架上跑出的轴端功率，带发电机这类就都不算了，轮上功率可以理解为Dyno跑出来的功率。

按照新国标和欧标的标准，应该标注的是净功率，但是不知为何都是德国设计GTI和ST的功率标注就不一样。单纯把锅甩给变速箱这个应该说不通，DSG效率是高但是MT没理由效率低。

也有可能是市场营销行为。

这个例子是官方已经钦定了的实锤：Pontiac GTO Gen II，有过一个选装发动机RamAir IV。各种高流量进气、高流量排气、铝合金进气歧管、高性能四腔化油器基本上把当时通用手里有的各种大杀器都怼上去了，排气量更是428cu in，折7.0L，就这个怪物在说明书上写的功率是280kW@5000rpm。当时群众一致认定：胡扯。略低端的RamAir III发动机的红线转速远低于RamAir IV，但是峰功率转速却高得多，这明显是有猫腻。

现在反正Pontiac都凉了，原因是当时通用有一条内部规定：任何车型的功率重量比都不允许超过1HP/kg，RamAir IV Pointiac Gen II已经超标了，于是他们标功率标的就是5000rpm的。但是实际上继续踩油门，在更高的转速上，RamAir IV可以跑出高得多的功率数据来。

发动机最大净功率是什么意思

最大净功率, 就是汽车运行时,除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率。

最大净功率, 就是汽车运行时，除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率。

国内汽车发动机标识功率都是额定功率，也就是最大输出功率，额定功率是指发动机在全负荷状态下，仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率，此时被测试发动机一般不带空气滤清器（空调）、冷却风扇等附件。

扩展资料：

合格证上写的是额定功率，而在发动机铭牌上则写的是最大净功率。两者一个是代表发动机不带任何负荷的裸机功率，比如额定功率，而一个则是代表整车处于完备状态，算上发电机等电子设备来测的全部实际功率，也就是最大净功率。

净功率测试时，进气系统的空滤，进气消声器管路都是必装的，而总功率测试时，可装可不装。排气系统差异就更大了，净功率测试时排气管路，消声器，催化转化器全都是必装的。而总功率测试，这些都没有。

冷却系统方面 净功率测试要装散热器，风扇等附件，总功率测试也没有装这些东西。也就是说， 总功率就是裸发动机在测试台上测出来的功率。而净功率则是模拟发动机装车状态，装齐全套附件测的的功率值。

因此按照额定功率的定义，制造厂根据发动机具体用途，在规定的额定转速下所输出的总功率。额定功率是按测总功率的方法测出来的。

也就是说，同一台发动机，按照总功率和净功率两种测试方法，可以得出额定功率和最大净功率两个功率值。而且很明显，额定功率会大于最大净功率。

参考资料：百度百科-净功率

汽车净功率与功率是什么意思？

发动机的净功率就是在发动机在正常运转时，除去机器自身的摩擦，及带动附属机械等损失所耗的功率后，理论上在发动机飞轮输出端输出的功率。

公式如下：

功率(w)=扭矩(nm)×转速(rpm)